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三菱变频器故障代码简介

1.如果三菱变频器的屏幕上显示故障代码E.OC1，那么就代表变频器加速的时候，过电流可能出现了加速运转的情况。我们需要检查变频器的输出有没有短路，主电源工作是否正常;

2. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.OC2，那么就可能出现了过电流在加速的时候断路的情况，我们需要检查变频器的输出有没有发生短路;

3. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.OC3 ，那么就代表着过电流在减速的时候发生了断路的情况，我们也要检查输出有没有短路，制动动作是不是发生地太早;

4. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.OV1，那么 过电压 在加速的时候发生了断路的情况，我们需要检查过电压的速度是不是太过缓慢。

5. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.OV2，那么 过电压在 定速的时候发生了断路的情况，我们需要检查变频器的负荷有没有发生急速的变化。

6. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.OV3，那么就代表着 过电压 在 减速或者是 停止的时候发生了 断路的情况，我们需要检查变频器是否在 急减速的状态下运转的;

7. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.THM，那么我们 就 需要检查变频器 是不是处在 过负荷状的状态下工作的;

8. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.THT，变频器就是提示我们要检查变频器是不是在过于负荷的状态下进行工作的;

9. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.IPF，那么就代表着变频器发了停电保护的情况，我们需要调查为什么会发生瞬时停电;

10. 如果 三菱变频器的屏幕上显示故障代码 E.UVF，那么就代表着变频器发生了欠压保护的情况，我们需要检查P和P1之间有没有短路。

ABB/三菱/施耐德变频器维修公司、DCS400直流调速器的几种故障维修方法

故障代码：F10，主电源过电压。当然这个故障报警主要是由于输出电压过高，超过了额定电压的120%。
故障代码：F12，故障含义为磁场欠流。我们都知道直流电压是需要励磁线圈通电后产生磁场才能正常运转的，那么欠流是怎么检测出来的呢，这要分几方面原因分析。如下是说明书中给出的几个排查选项：
·如果需要弱磁先要找出在大弱磁点的小励磁电流(通常写在电机铭牌上)。在调试向导中设置参数Field Low Trip(4.06)=10%，小于小励磁电流，否则在弱磁过程中会出现故障F12。也就是说这是调试的时候参数没有设置正确。
·这也可能是紧接着主电源欠压故障(F9/A2)出现的。读取故障记录，DCS400采用了新方法来监测主电源电压。可能是额定电枢电压与主电源电压实际值不对应，按手册2.2节表2.2.4修改或将参数Net UndervTrip(1.10)的值调小。这和变频器一样，当断电的时候CPU工作电源是较慢断电的，所以它以关机后会检测到励磁电压下降或丢失，就会报警说励磁电流不足。
·电机的自动调整检测到Field CurKP(4.03)值很高，这可能导致励磁电流振荡，同时传动会由于超调F13或欠调F12而跳闸。将参数Field Cur KP(4.03)值调小并且/或Field CurTI (4.04)的值调大。可以使用这两个参数的缺省值。在些要注意的是，这与欧陆直流调速器维修还是有些不一样的，且不说电路结构、检测方式不一样，就单单是对同一个故障或者现象的表达方式都不一样，所以对这些专业术语还要多加理解才行。
F16:测速故障。测速故障来自测速机或编码盘的速度反馈比较失败.或模拟输入AITAC 溢出.请检查:
· 测速机或光码盘的所有连接.这个意思是测速反馈装置没有接通。
· 光码盘电源如果是编码器的话是需要工作电源的。
· 变流器的连接-电枢是否开路?这是说明书中的解释，我也不太明白为何跟电枢开路有关系。
ABB DCS系列直流调速器的故障当然远不止这些，但是常见的几种以上都说了，如果遇到其他疑难故障，还需要多结合维修手册和实际情况多加分析，才能手到病除。

ABB DCS550直流调速器故障报警信息一览表